Dewa kipper

@Abarth500 er stond een 7280R voor

@Abarth500 of een Deutz natuurlijk 🤭

Hydraulisch geveerd met stabilisatie, electronisch-hydraulisch gestuurd. Ik denk economisch een tegenhanger van Volvo knikdumper met Beco oplegger.

@WaterDeutzer die rijden er ook niet zoveel toch? Van Bruggen heeft er wat van zeker?
Die beco staat wel op een stuk grotere banden als ik me goed kan herinneren.

Weet ik niet, maar denk 't ook niet. Die Beco heeft wel grote wielen, maar toch maar 2 assen.

@WaterDeutzer als ik op de site ban Beco kijk geven die aan dat zo'n oplegger een laadvermogen van 80 ton heeft, die zullen dan nog wel een slag groter zijn als deze.

Nou, deze Dewa heeft voor driekwart wel 100ton op z'n assen en de rest op de trekker. En als ik deze bak bekijk zou daar best 80ton in weg kunnen. Die Volvo-Beco combi, daar heb zo m'n twijfels met stabiliteit vanwege enorm hoog zwaartepunt. Dat zit bij deze Dewa goed.

@WaterDeutzer we hebben 5 vd opleggers bij de firma, en inderdaad veel grotere wielen eronder. De gewicht verdeling met de Assen lijkt me om het even bij de opleggers draagt ie op het tandemstel vd dumper. En niet op de trekhaak van een trekker, als ik de kieper zo bekijk heb ik me twijfels met de inhoud die jij inschat.
De gewalste wanden nemen al wat volume weg maar de breedte x lengte denk ik ook dat ie kleiner is. Maar natuurlijk het blijven foto’s moeilijk te vergelijken.
Of de opleggers stabiel zijn, je kunt er behoorlijk scheef met kiepen door dat er een teflon vloer er in zit en het materiaal er werkelijk uit schiet. En omdat ze vlug kiepen en het materiaal achter de hoge achteras weg schiet is er veel risico weg.
Hier op mijn account heb ik vd winter een foto met filmpjes geplaatst, kun je het eens op je gemak bekijken.

@Mario-fransen teflon in de bak zeg je. Hoe zit dat erin en op wat voor materiaal? Staal of RVS bakbodem?

@MaxxuM4ever ja is een kunstof bak als het waren dat in de stalen kieper ligt, aan de bovenzijde aan de wand een strip er overheen. Als het waren zit ie erin gespannen. Als je de filmpjes ziet die ik geplaatst heb in dit topic zie je de zwarte teflon zitten. Dit is zeer glad en helpt dat het materiaal er makkelijk en zeer snel uitschuift. tractorfan.nl/picture/1495792/…

Mooie filmpjes! Maar voor zwaar werk in terrein vind ik de oplossing van BAS trucks & AJK afschuifbak (pusher) een prachtig product. Ook met hydrovering- & vaste assturing. Wel 'beperkt' tot 55ton payload: basminingtrucks.com/trucks/…

@WaterDeutzer ja klopt mooie oplossing, ik heb er voor jaren terug veel mee gewerkt en nu ook weer op een groot project in Limburg.
( bij jou wel bekend geloof ik)De gewone kiepers worden alleen in de grind gebruikt en hebben vast materiaal onder de wielen nodig.
De pusher’s heerlijke dingen waren dat! Een genot voor de bulldozer machinisten toen ze er reden. Gemiddeld 7 min nodig om z’n lading er uit te pushen, kwam je echt tot rust van als machinist. Zeker als er nog een 40 andere transporten ( dumpers)rijden en zien hoe zo’n ding hun stort bezet word gehouden.
Die dingen gaat goed met grind of zand, maar grond is net stopverf drukt tegen de wanden die zetten uit en trekken krom waardoor de vracht er niet meer uit wil en de Pusher blokkeert.
Verder kunnen ze niet scheefstaan moeten harde onder grond onder de wielen hebben ect ect. Dus heb er genoeg mee gewerkt om daar een andere blik op te hebben.

@WaterDeutzer Wat een Volvo-Beco combinatie voor heeft op een trekker kipper zijn vooral de aangedreven assen. Mocht het terrein slechter worden heb je bij een volvo veel gewicht op de aangedreven assen liggen.

Deze is ontworpen voor off road.

Je beschrijft 't goed, want er staat: 'gekeurd voor werftransport op 33ton'. Dat bepaal je als fabrikant zelf wel zolang jouw kipper aan de machinerichtlijn voldoet, staat er geen limiet op laadvermogen buiten de openbare weg. Interessant om te lezen over starreas besturing want in combi met de hydrovering is dit systeem van VSE welke op de Ginaf word toegepast.
Nog meer met de foto's op Trekkerweb: deze Dewa kan véél meer dan 33ton aan. Minimaal 100ton op de 4 assen.
De constructie van deze halfpipe bak is ook van een ander kaliber dan een gewone halfpipe.

@WaterDeutzer Of het kan en of het gaat zijn ook 2 verschillende dingen. De randen zijn niet hoger dan dat ze zijn. Met 15 kuub inhoud, met een kop erop (SAE 1;2) 20, dan zit je met 2ton/kuub op 40 ton lading. Dat is nogal een verschil met de 100ton.
Daarnaast geeft BPW ook een maximale belading per as (als er bpw onder zit) van 13500 kg per as bij 25 km/h. dat 4 keer is ook nog geen 100 ton. (oplegdruk van max 4 ton helpt ook niet genoeg)
Het hele ding komt eigenlijk neer op een verlengde "normale" kipper, niet om iedereen onderuit te halen, maar meer om het geheel te relativeren.

Inderdaad BPW, maar die levert wel degelijk standaard tot 20ton en optioneel 25ton tot 80km/uur. De wereld is groter dan Europa.

@WaterDeutzer Tuurlijk is de wereld groter dan Europa, maar deze kipper rijd daar toevallig wel even. Zonder Europese goedkeuring op de assen mag dat gewicht niet ()keuring zit erop want hij is goedgekeurd voor gebruik op de weg), en met 65 km/h mogen deze banden ook maar 9 ton hebben (hogere snelheden niet gegeven). Hoe je ook blijft draaien, die 100 ton kan deze kipper constructief correct niet halen.

@caseboy ik heb dat artikel ook gelezen van trekkerweb, die @bart-spies doorstuurde. Ik denk dat het een beetje is zoals @WaterDeutzer zei, beetje richtlijnen voor op de weg.
Maar ook al er zitten er 4 Assen onder geloof ik nooit dat er die tonnages er ingaan, de kieper oogt me net iets groter dan een doorsnee 3asser.

@caseboy

Die mening deel ik ook. De Beco en Veenhuis dumpers die ik zo om ons heen zie rijden nemen meer mee dan 15 kuub.