Bioboeren kunnen broek niet ophouden. Voor meerderheid is vergoeding te laag
Bronnen
Deel dit topic
Deel ook jouw kennis en inzicht
Hebben de thema's water , biologisch , boeren en nederland geen geheimen voor jou? Dan kunnen we jouw kennis en inzicht goed gebruiken! Of je nu actief bijdraagt door foto's, video's, topics of reacties te plaatsen, of je zorgt er middels de stemknoppen voor dat de beste reactie naar boven borrelt.. Jouw kennis en inzicht m.b.t. de melkveehouderij kunnen deze site nét dat beetje beter maken. Maak ook een (gratis) account aan!
Laatste
Reacties
(klik om te vergroten)
(klik om te vergroten)
(klik om te vergroten)
Dat is eerste zin uit Telegraaf artikel erover
En geeft aan wat er werkelijk speelt: Men vind dat overschakelen naar biologisch in Nederland niet snel genoeg gaat.
Iets heel wat anders dan dat biologisch de broek niet zou kunnen ophouden, dat zijn verzinsels van de Telegraaf e.a. .
Dan zou er behoorlijke afname van biologisch moeten zijn. Dus niet.
Integendeel, elk jaar groeit het bio -areaal met wat duizenden ha.. Maar blijkbaar niet snel genoeg wat men wenst.
Dat bio-boeren direct roepen dat overschakelen beter beloond moet en er hogere prijzen voor bio moeten komen is dan natuurlijk te verwachten.
Maar vraag en aanbod bepaald de prijs
Behalve als er een smak subsidie verleend word, en daar zal het dan wel om te doen zijn.
Maar daar zit nu juist het probleem de klant heeft een economische crisis en moet elk dubbeltje omdraaien. Bij ons bij de Ah ligt veel minder rundvlees in het schap dan vroeger omdat het te duur is. De bedrijven doen maar minder koekjes in een zakje omdat voor hun de kosten voor gas enorm gestegen zijn. Etc etc etc. Btw verlagen voor bio ? Ik hoor alleen maar dat ze de btw willen verhogen, heeft de klant nog minder te besteden.
Opinie
Alex Datema
directeur Food & Agri Nederland bij Rabobank.
Ik kijk met verwondering naar alles wat er gaande is rondom de auto-industrie.
China dreigt de markt voor auto’s te domineren met goede en goedkope elektrische auto’s. Het antwoord van de Duitse auto-industrie is om de ontwikkeling van die elektrische auto’s te vertragen. Hoe? Door het aanstaande verbod op de productie van brandstofauto’s in 2035 uit te willen stellen.
Ik ben geen kenner van de auto-industrie, maar het lijkt mij geen slimme strategie. Het is niet meer de vraag óf de elektrische auto het gaat winnen van de brandstofauto, dat is al een feit. De elektrische auto is gewoon beter dan de brandstofauto. Ik rijd nu twee jaar volledig elektrisch. Met 140.000 kilometer waren één onderhoudsbeurt, vier nieuwe banden en nieuwe ruitenwisserbladen alle onderhoudswerkzaamheden die nodig waren. Bovendien is stroom opwekken met zonnepanelen, inclusief opslag voor de juiste verdeling, goedkoper dan olie pompen. De toekomst is dus elektrisch, en toch kiest de vooraanstaande Duitse auto-industrie voor vertraging en een hang naar het verleden.
De landbouw in de spiegel
Voor mijn gevoel voeren we in de landbouw soms een vergelijkbare discussie. We weten allang dat er een en ander moet veranderen vanwege klimaatverandering, waterkwaliteit en biodiversiteit. Toch lukt het maar niet om hier eenduidige stappen in te zetten.
Ja, er gebeurt al veel op het boerenerf als het gaat om verduurzaming, maar beleidsmatig hebben we nog steeds geen echte richting gekozen. Een deel van de actoren in de land- en tuinbouw volgt dan ook het voorbeeld van de Duitse autobouwers en houdt vast aan het oude vertrouwde.
Maar net als bij de benzineauto is dat uiteindelijk geen succesvol businessmodel. Ons succes in de land- en tuinbouw van de vorige eeuw was te danken aan een eenduidig en gedeeld toekomstbeeld. Waar beleid, investeringen en regie samenkwamen om dat toekomstbeeld te realiseren. Die eenduidigheid is beleidsmatig nog ver te zoeken en de regie lijkt ook te ontbreken.
Nieuwe minister, nieuw spel
We krijgen een nieuw kabinet en een nieuwe landbouwminister. Met onze stem hebben we maar beperkt invloed op wie de nieuwe minister wordt. En of het nieuwe kabinet met de nieuwe minister gaat kiezen voor een helder toekomstbeeld met bijpassend strak beleid voor de land- en tuinbouw weten we nog niet.
Zeker is wel dat vanaf 30 oktober het spel van de lobby en de beïnvloeding weer opstart. Wordt het de strategie van de Duitse autobouwers, of kiezen we voor een betere en onvermijdbare toekomst? Wie mij een beetje kent, weet dat ik voor het laatste ga.