International 533 - Motor revisie tips gevraagd.

Maak je nog maar niet te bang over de krukas. Opzich is het niet onverstandig om voor je met de revisie begint, eerst de motoroliedruk te meten. Aan de hand daarvan weet je al iets meer over olieverlies in het systeem, of evt een oliepomp die niet meer doet wat hij moet doen. Als je dan je zuigers met drijfstangen er uit hebt, kun je je lagerschalen al bekijken. En kun je ook je krukas inspecteren op evt schade. Aan je lagerschalen kun je vaak zien of ze al overmaat hebben, en je krukas evt al een keer geslepen is. Voor de zekerheid kun je het controleren door je krukas op te meten met een beugelschroefmaat. Hoofdlagers kun je ook vervangen zonder je je krukas er uit haalt. Staan genoeg topic over op deze site.

Let wel op dat je 533 een zware carterpan heeft die ook een deel chassis uitmaakt. Veel mensen die aan zo'n inter sleutelen slopen alles er voor heen. En zeggen dat de carterpan er niet onderheen kan zonder dat de vooras er voorheen gaat. Maar dit kan wel. Je kunt je bouten zo ver losdraaien tot je koelvan bijna tegen de radiateur komt. En dan kan het. Er zitten net achter de voorasdrager nog wel 4 bouten. 2 lange en 2 korte. Kun je bij met een lang 1/4 verlengstuk met daaraan een dopje 1/2" of als je die niet hebt 13mm.

Succes er mee.

Is de motor zo slecht dan?

@Yanmarthomas
Hier is een link naar een werkplaats handboek voor deze motor.
drive.google.com/file/d/…

Bij de koprevisie ook de klepgeleiders controleren anders hebben nieuwe rubbers geen zin

@Yanmarthomas Het klinkt zo vanachter het beeldscherm misschien een beetje bruut of onaardig, maar als je schrijft dat je een motorrevisie van plan bent en je bent bang om bijv. de krukas los te halen of je vraagt of het slim is om de krukas op te meten, weet ik niet in hoeverre ik jouw motorrevisie een revisie mag noemen

Krukas kan er alleen uit als distrubitiedeksel eraf is. Vliegwiel etc moet er dan ook af. Wat eigenlijk betekent dat het hele blok er tussenuit moet. Ik spreek uit ervaring met een 4 cilinder d206 blok.

Ja zitten erop. Maar dit is makkelijker / extra.

Hier kun je een werkplaathandboek downloaden. Goed voor je Duits. ihcparts.nl/documentatie-informatie/…

Als je wil weten hoever de krukas versleten is en welke maat lager schalen je moet gebruiken, kan je ook zo iets als plastigage gebruiken, hier een voorbeeld: histoparts.com/plastigage-groen-voor-afstellen-bab…
zoek ook maar eens op YouTube naar het gebruik er van. ik heb het nog nooit gebruikt, maar het schijnt toch wel een aardige tool te zijn. op YouTube zag ik laatst een filmpje van Lord Muck rond 8 minuten gaan ze met dat spul aan de gang.
Succes met je project

Nou luitjes ben vandaag begonnen met de trekker. Heb nu alle rommel er rond omheen af behalve de radiateur

Wat is er slecht aan de motor? Je verteld dat je sowiezo bussen wil zetten en de kop vlakken maar ik zou zulke dingen pas beoordelen als je de motor open hebt, je kan pas weten of de kop krom is als je het hebt gemeten. 'T zelfde geld voor de bussen, eerst meten dan beoordelen. En als je toch bussen moet doen zou ik de zuigerveren ook mee pakken. En als de kop toch krom blijkt en naar een revisie bedrijf gaat zou ik hun ook gelijk klepzittingen en kleppen laten slijpen. Als je onderdelen los gaat halen die optijd staan kom je meestal al een heel eind met markeren met verf of een centerpuntje. Ik zou de hoofdlagerkappen van de krukas meten met die plastigauge zoals iemand anders al zij