Claas Jaguar 940

@Jotke verwacht dat de hakselaar kan blijven rijden, ook als er even geen kar is.

Naast het door @Rokus genoemde voordeel: de weg van de pijp naar de bak is korter. De maisstraal is hier dus minder gevoelig voor harde wind. En dat is des te meer een voordeel bij het kanten losmaaien, wanneer anders de trekker achter de hakselaar zou rijden.
Nog een voordeel t.o.v. achter de hakselaar rijden: er kan nu geen kop-staart-botsing tussen trekker en hakselaar ontstaan. En de hakselchauffeur hoeft nooit te wachten tot de trekker in de hoeken vrij baan heeft gemaakt voor de hakselaar. Hakselaar achteruit = bunker achteruit.

Hier rijden de meesten achteruit er achteraan. Dan is de afstand van de straal niet groter.

Als ik zo kijk is de afstand tussen de wagen en de hakselaar als tussen "bunker" en hakselaar nagenoeg hetzelfde maar kan ook vertekend beeld zijn.

In hoeken met aanmaaien maar ook met draaien zo op de kopakker lijkt dit me juist onhandiger. Veel grotere draaicirkel.

Geen kans op kopstaartbotsing en continue kunnen blijven rijden lijkt me zo wel een voordeel, maar of dat opweegt tegenover de rest...

Je spaart er misschien 1 trekkerchauffeur mee uit die je anders op een extra trekker/wagen had zitten.

Maar een ieder denkt er uiteraard anders over. Dat is het mooie van de reactiemogelijkheid. Kun je ook wat gedachtes uitwisselen!

@Jotke
Grootste voordeel lijkt me nog dat zodra je veel wisselende chauffeurs op de wagen hebt je alsnog een hoge capaciteit haalt.

Net ff die misverstandjes met Losmaaien of goed uitkomen kost een hoop . Daar heb je met een bunker minder tot geen last van.

Bij achteruit rijdende wagens is de afstand weliswaar korter, dat kan het best met kippers die je iets omhoog kunt zetten. Hier in de buurt gaat het meeste met silagewagens die niet kunnen kippen. Dan moet alles op de spiegels, dat brengt toch meer risico's mee.

" Veel grotere draaicirkel" De uitslag van de sturende wielen van de hakselaar is evengroot, alleen draaien met remhulp wordt iets moeilijker. Alleen moet je bij scherp draaien wel even de pijp bijsturen.

Afhankelijk van voorkeur en vaardigheden kiest iedereen zijn eigen manier. Het voordeel daarvan is weer dat zo elk stuk grond behandeld kan worden. Bij natte boden denk ik dat de bunkercombinatie langer blijft rijden, zeker als onder de bunker ook nog een hydraulische aandrijving is gemaakt.

Wij werkten vroeger zelf met een omgebouwde Hesston 7730, waarbij de bunker op de hakselaar zat. Een ideaal apparaat als het nat was. Die grote 30,5x32 banden zakten er maar zo niet door en het gepruts met wagens op de natte bodem kon je zo vermijden.
Alternatief is natuurlijk om te werken met aangedreven wagens, waar je brede banden onder monteert. Toch rij je met alleen een hakselaar minder kapot dan met een hakselaar plus wagens, als het kritisch wordt.

Verder noemt @rubencasecs nog een voordeel: in veel gevallen kun je net met 1 wagen minder toe, wagens zijn sneller vol. De 5 ton in de bunker kan immers in een halve minuut gelost worden en tijdens het lossen kan het hakselen gewoon doorgaan.

de bunker kan ook sturen. de draaicirkel valt reuze mee

@roscho Wagens zijn ook veel sneller vol

Het is vooral heel makkelijk als de mais in vrachtwagens vervoerd moet worden.
Die blijven op straat of kopakker en met 2 of 3 bunkers vol rijdt er weer een vrachtwagen vol weg.
Perceel open maaien gaat een stuk sneller dan met wagens erachter rijden.
En het morst minder.
En zoals nu op de foto kun je met 2 transport combinaties toe waar er anders 3 moeten rijden.

@Fendt926Driver vrachtwagens laden word wel een dure hobby zo, vrachtwagens staan lang te wachten en hakselen schiet ook niet op als die heel de tijd naar de weg moet om te gaan lossen. Kan je beter 2 overlaadwagens naast een losse hakselaar zetten is mijn idee!

@johndeere6910forever zover ik weet rijden er 2 rond met deze bunker. Tolkamp en Mulder-Eykelkamp. het gaat lang goed onder natte omstandigheden. Maar als ie vast zit, moet er wel groot spul er bij om vlot te trekken.

@Favorit614

rijden ze dan ook met 1 wagen of alsnog 2 nodig?

@newholland6640 meestal gewoon 2.
afvoer blijft een dingetje

Je kunt voor werken onder bomen de bunker flink laten zakken. Dan gaat er alleen iets minder in, maar die restmais onder de bomen krijg je wel weg, zolang de pijp er maar onderdoor kan. Daarbij is de bak aardig stevig, dunne takken druk je wel aan de kant.

@jehan
heeft ie al gedaan

@DriveJohnDeere

Constante aanvoer naar de kuil...

Ik hoor de shovelmachinisten al mopperen!

@Jotke

Dan weet je waar je aan toe bent en hoeveel tijd je hebt

@Jotke
Dat iets goed is betekent niet dat het niet beter kan

@DriveJohnDeere

Er is altijd ruimte voor verbetering!

@gerben klinkt wel als een knap staaltje vakwerk