Daag schijtbak

@wotan2 heftige rooksignalen?

@Deutz 8006spezial Nee dat deden ze in Amerika.
Ik doelde hier op: nl.wikipedia.org/wiki/Klik_(fonetiek)/

@thimon jaah, al helemaal 4500 uurtjes

@wotan2 dat is in onze begrippen nieuw hier staat er bij een heleboel al een 1 voor. Waar gaat de keuze na uit bij een andere kleur?

@thimon daarom ben ik er ook klaar mee.
Mijn gevoel gaat momenteel naar Valtra, dochterlief vind dat alles Claas moet worden.

@wotan2 gewoon de gene met een goede dealer kiezen, kapot gaan ze allemaal maar het is ook wel leuk als het weer gerepareerd word.

@wotan2
Bij claas kan je helemaal je geluk op als ik de boeren hier soms zo hoor

@JD 6110 goh, dan heb ik 3 zeldzame trekkers.

@wotan2 je klinkt niet heel tevreden over de groen gele combi.. wat scheelt er aan de trekker?

@jesperb Het begon met een storing bij de turbo, volgens de computer. Nu zit er een luide klik in de motor.
Ik heb in de 3 jaar dat ik ze heb al €20000,- versleuteld aan die krengen, en ze hebben allemaal nog wel wat. Ze zijn in het verleden en nu, netjes onderhouden zoals het hoort, dus daar ligt het niet aan. En wat dit grapje gaat kosten is nog ff afwachten. Ik ben er wel klaar mee, zodra er geld is komt er wat anders. Ik hoef geen gele velgen meer.

@wotan2 ff afwachten dus!! Vreselijk irritant als je niet van je machines op aan kunt, maargoed wat moet t dan worden?

@wotan2

Dat is altijd beroerd als je iets gebruikt overneemt, je weet niet wat er eerder mee is gebeurd. Kan het onderhoud wel perfect lijken, maar als ze een half jaar voor jij hem kocht iets “goedkoop” is vervangen. Dan lijkt het onderhoud goed, maar is dat het natuurlijk niet…

Hier wel goed schik van de gele velgen. Hij heeft ook zeker z’n dingen al gehad, waarvan de injectors, oliepomp en koppakking de duurste waren. Maar heeft ons in die 8000 uur nog niet “echt” laten staan.

@johndeere6230 als je een lekke koppaking heb of je injectors aan stront laat hij je toch echt staan in mijn ogen. Meestal kan je dan niet effe wat rommelen en weer verder

@Ton_Deere hier 1x het aftakaspakket gehad bij 12000 uur. konden het seizoen afmaken en is gewoon bij de normale servicebeurt vervangen.

dan is het wel een (geplande) reparatie, maar laat hij je niet staan op het moment dat je t nodig had.

@Ton_Deere

Injectors hebben we nog best lang mee doorgereden, laatste 2 snedes toen nog mee gemaaid. Gaat met lekke koppakking wat lastiger, maar op een keer kwam je qua uren in de gevarenzone, dus dan hou je er al iets rekening mee. Laat ik het zo zeggen, wij hebben er geen hinder aan ondervonden, maar hij draait hier ook niet dagelijks

@wotan2 Die 20.000 is dat van 3 trekkers? En zit daar ook regulier onderhoud bij? (Filters, olie). Reken met zulke trekkers die jij hebt 4.000 - 11.000 uur rond de 120 pk van 20 jaar oud maar met 4 euro onderhoud per uur bij alle reguliere merken.

Als je dan 3 trekkers hebt die per jaar ieder ongeveer 700 uur draaien is er niet veel aan de hand.

Koop je een nieuwere grotere trekker ben je gemiddeld ook zoiets kwijt (alleen de normale beurten zit je vaak al rond de 2 euro per draaiuur)

@PieterA daar zit wel wat onderhoud bij in, omdat dat tijdens de reparatie dan meegenomen werd. Ze draaien samen krap 1000 uur per jaar.

@wotan2 Dan is 20.000 euro wel erg veel ja

@wotan2 wat voor trekker merk heb je op het oog dan?
Kan me overigens wel voorstellen dat als het zoveel kost , en even later is er weer wat dat je er dan wel klaarl mee bent.
20000 in 3 jaar is mij ook wat te gek

Een trekker met die geschiedenis gaat de dealer echt niet hier verkopen. Als hij hem nu in zou ruilen zou het een zo goedkoop mogelijke reparatie worden en enkeltje Oostblok of Afrika( zonder garantie).

Waarschijnlijk hebben zijn trekkers in hun vorig leven wel wat gemankeerd wat niet verteld is.

Anders snap ik niet dat ze bij anderen, nieuw of tweedehands gekocht het prima doen.

Je kunt er altijd maandagochtend trekkers tussen hebben zitten. Dat heeft ieder merk.

Hier in de regio hebben de laatste 10 jaar heel wat New Holland's, Fendts enz het veld geruimd voor John Deere's. Over bijv de New Holland's werd gezegd dat na iedere 3 jaar het gezeik begon en ze nieuwe moesten kopen omdat de reparaties te duur werden. Rijden nu al zo'n 10 jaar met dezelfde Deere's rond.

Dat blijft over en weer gaan. Hier ken ik er wel 2 waar de jd binnenkort de bingo in gaat en 1 waar beide jd trekkers al vertrokken zijn voor een ander merk.

Is ook zo. De dealer doet ook veel.

Wil daarmee niet zeggen dat de ander merk dealers slecht zijn want dat zijn ze stuk voor stuk zeer zeker niet!

Op Abemec na gaat het echter om kleine bedrijven. Die kunnen iets minder gemak scherpe prijzen bieden. Zitten wel best wat die vast zijn kwa merk maar ook wel wat loonwerkers bijv die graag de dealers scherp houden.

Zo was Van Raak vrijwel of inmiddels geheel van New Holland op John Deere overgestapt maar inmiddels rijdt er ook minstens 1 Claas die van Op 't Root Ospel komt. Niet erg in de buurt maar de dichtstbijzijnde Claas dealer denk ik.

Hier is de rood/witte New Holland aardig goedkoper kwa reparaties/onderhoud als de 6105R, terwijl die steyr een aardig zwaarder leven heeft.

@ford8630power Ik hoop dat aan die 6105R van je alleen maar dingen stuk gaan die ik niet op de 6105M heb zitten. Hoewel laatst wel een van de kabels naar de PowrQuad was geknapt. Aldus onze onafhankelijke monteur uiterst zeldzaam

@Jalvingh Jij hebt geen schermpje rechts en die hapert soms bij die van ons, zal op den duur wel vervangen moeten worden. De hydropomp is net vervangen, die verschillen niet denk ik. En de variabele turbo geeft soms een storing met starten, daar is wel mee te leven, maar zou eigenlijk vervangen moet worden.

@ford8630power qua onderhoud komt het omdat de jd luxer is? Anders zit nh en jd redelijk op één lijn dacht ik

@wotan2 valt weer tegen dus. Wat zijn voor jou potentiële merken kwa locale dealers?

@casejxu alles is hier eigelijk wel op redelijke afstand vertegenwoordigd.
JD valt dus af, en de dealers van ferguson en deutz schijnen ruk qua service te zijn. We zien wel wat we tegen komen.

@wotan2 Zoek je weer iets in hetzelfde formaat? Of een slag groter?

@CaseCS130 een slag groter, voor de kipper was ie gewoon te min.

@wotan2 Klote man, hier een 6430 turbo vernieuwd met 9500 uur. Loopt weer super!

@wotan2 dat is inderdaad niet zo gezond voor de motor. Gouw opzouten dat ding, andre trekker dus

@wotan2 @john deere 7810 kan je er misschien wat meer over vertellen

@wotan2 denk dat 6630 best nog wat te vertellen heeft in vergelijking met 6420, @mdoornekamp heeft er ook een. Wil je ook weer voorlader op?

@JohnDeere5085 voorlader consoles van mx, voorlader zit meestal op de 6420. Maar met balen rijden graag de grootste trekker in combinatie met kar.

@JohnDeere5085 @wotan2 verschil tussen 6530 en 6630 is maar 10 pk a15 pk Dus daar schiet je niet zo veel mee op. Een 6 cil kan wel meer dan een 4 cil 6420. Maar als je een gebruikt exemplaar hebt, die flink opgevoerd is, ben je de draad op den duur wat kwijt.

Dat opvoeren kan wel wat issues mee brengen. 6520 met 150pk gaat al 6000 uur goed maar geeft geen garantie natuurlijk. Trekkertje doet t met 14.000 uur nog super en begreep geen noemenswaardige problemen. Komt ook eerder een JD als deutz bij bij bollenboer

@mdoornekamp het is mij te doen om te weten hoe sterk mijn tractor is, omdat mij dat niet duidelijk is. Die 6630 was even ter illustratie dat de 135 pk, die men mijn tractor toedicht waarschijnlijk niet klopt. Daar wou ik een duidelijk antwoord op, maar dat heb ik dus nog niet.

@wotan2 Gewone 6530 heeft 121 pk de Premium heeft nog een boost tot 140 pk als ik konedata.net moet geloven.

@wotan2

een 6630 premium heeft 135pk op papier. meesten zitten ook daadwerkelijk aan die pk's of gaan er over. Die zijn ook veel feller dan een standaard. Een 6420 wat je hebt heeft waarschijnlijk een commonrail motor. die trekken ook best.
klein detail maar merk je enorm is de F versnelling bij de kleine 6 cilinders. dan heb je een grotere versnellingskeuze en voor je gevoel trekt dat veel beter.