Hanomag Perfekt 400 van langeslagdiesel

Hanomag Perfekt 400

langeslagdiesel (@langeslagdiesel)
Foto van een Hanomag Perfekt 400 rundhauber.
Uitgevoerd met het hanomag pilot Mark 2 diepteregeling systeem. Deze is seriematig geproduceerd en dus uitgeleverd. Dit om een beeld te geven hoe het systeem gemonteerd zat en dus werkt. De twee tastwielen lopen over de grond en dragen alleen hun eigen gewicht. Deze sporen dus niet in op de stoppel. Daarmee bedient de stang naar boven een continu en traploos verstelbaar overdrukklepje. Deze zit in het circuit gemonteerd wat de hef cilinder voed. Deze staat tijdens het ploegen continu op heffen. De verstelbare stuurklep zorgt er voor dat de hef op de ingestelde hoogte blijft doordat op de juiste hoogte de druk in de hef cilinder dusdanig is dat deze hoog genoeg is om niet te zakken. En laag genoeg is om niet te heffen. Dit is onafhankelijk van de last. Dit uiteraard tot het maximale hefvermogen. Dit geeft gewicht overdracht en een diepte sturende werking. Om de werkdiepte zelf te kunnen veranderen maakt men de stang tussen de tastwielen en de korte hefarm langer of korter. Op deze korte hefarm zit de feitelijke stuurschuif of beter gezegd. Continu variabele overdrukklep. Met een variabele olie opbrengst van de pomp ( motor toerental) en een verstelbaar smoren in de retour olie van de hefcilinder is een soort reactie snelheid te creëren van het werktuig. ( ploeg)
Dit setje, maar dan in prototype gaat ik monteren op mijn R425. Het is nooit geleverd op de 425 en serie genoten. Dit omdat deze uitvoering toen nog niet leverbaar was. Maar mijn onderdelen bewijzen dat het wel is ontwikkeld op mede een Trekker uit de R serie. Wordt vervolgd.
+1
MF 2725 (@MF 2725)
@langeslagdiesel Dit is door Hanomag bedacht toen er nog patent op het Ferguson systeem zat?
+4
langeslagdiesel (@langeslagdiesel)
@MF 2725 klopt. Hanomag patent. Stuurschuiven en overdrukklep zijn van Teves. En later van teves / Bosch. Is een doorontwikkeling van antislip. Dit was een zelfde soort klep, maar dan hand bediend. Dan ben je altijd te laat. Zeker bij wisselende bodem omstandigheden. Niet dat het pilot systeem perfect functioneert. Maar het had wel potentie. Getuigen dat Mercedes er mee aan het testen is geweest op de MB trac. Lang nadat bijna iedere fabrikant zich had neergelegd bij het Ferguson systeem. Er waren nog een paar eigenwijze ingenieurs actief op dat gebied. En niet zonder succes. In Italië had men het eigenlijk nog beter onder de knie dan Harry en z’n kornuiten. Maar dat is een heel ander verhaal.
+1
jammermaarhelaas (@jammermaarhelaas)
Quote Reactie van @langeslagdiesel:
In Italië had men het eigenlijk nog beter onder de knie dan Harry en z’n kornuiten. Maar dat is een heel ander verhaal.

Waar is hier meer over te vinden?
langeslagdiesel (@langeslagdiesel)
@jammermaarhelaas hier op TF, overal en nergens, bij de Same liefhebbers die ook ploegen.
+1
Fendt926Driver (@Fendt926Driver)
@langeslagdiesel pracht uitleg van het systeem.
Lijkt mij onder alle omstandigheden ook nog niet te werken.
Maar bij nat land (veen) zal de trekker altijd dieper zakken dan de tastwielen dus zal er wel goed bijgeregeld worden.
langeslagdiesel (@langeslagdiesel)
@Fendt926Driver de tastwielen houden door de aansturing van de klep de ploeg op een vaste hoogte. Dit onafhankelijk van de rijhoogte van de trekker wielen. Anders wordt het als de tastwielen door een oud spoor lopen. Of verstopt raken door mest of gewasresten. Dan gaat de ploeg op een andere diepte lopen.
+2
langeslagdiesel (@langeslagdiesel)
@MF 2725 deze ontwikkeling is in 57 heel voorzichtig gelanceerd. Tot en met de tweede helft jaren 60 is er zeer veel aandacht aan gegeven, als zijnde het beste systeem op de markt. Daarna is het heel snel een stille dood gestorven. In te veel gevallen werkte het systeem niet. Of niet goed genoeg.
+2
MF 2725 (@MF 2725)
@langeslagdiesel Oké, bedankt voor je uitleg. Ik vind het altijd wel mooi en interessant die "mechanische " uitvindingen van vroeger.
+2
langeslagdiesel (@langeslagdiesel)
@MF 2725 als ik het weer aan de praat hebt komen de beperkingen vanzelf weer boven water gok ik. 1 daarvan weet ik al. Je olie wordt te heet. Met maar 3 liter totaal inhoud. En het tankje op de heetste plek onder de motorkap kan dat niet goed gaan. Dus daar ga ik al op anticiperen.
+2
Hannesman (@Hannesman)
@langeslagdiesel wel mooi dat er een set bewaard is gebleven bij iemand die er mee aan het werk gaat. Denk wel met mest onderploegen worden de wieltjes 1 grote kleefbal.
+1
langeslagdiesel (@langeslagdiesel)
@Hannesman daar kon je nog wel eens gelijk in hebben. En zo zal het meerdere beperkingen kennen. Het is niet voor niets een snelle stille dood gestorven. In Duitsland zijn er nog wel mensen die met dit systeem ploegen. ( hobbyisten? ) ik ga het ook weer opbouwen. Zowel Mark 1 als deze Mark 2. We gaan het zien.
+3
jammermaarhelaas (@jammermaarhelaas)
@langeslagdiesel

Dit is dan feitelijk een echte "diepteregeling", houdt de werkdiepte gelijk ipv. de trekkracht zoals het Ferguson systeem dat doet (trekkrachtregeling).
+3
langeslagdiesel (@langeslagdiesel)
@jammermaarhelaas dat klopt. Feitelijk moet je bij het systeem Ferguson de ploeg wat geforceerd afstellen om een signaal te krijgen op de topstang. Met dit systeem kan je ploegen zonder topstang. Net als achter het paard. Deze heeft ook geen topstang. Maar vroeger ploegde men er alles mee.
+2
jammermaarhelaas (@jammermaarhelaas)
@langeslagdiesel

Vanaf 5 minuten wordt de Hanomag Pilot 3 minuten lang besproken:

+1
langeslagdiesel (@langeslagdiesel)
@jammermaarhelaas deze uitvoering is Mark 1. Het tastwiel zit op de ploeg. En de stuurklep op de trekker. De verbinding is met een zware choke kabel. De klep in het filmpje word voorgesteld als een stuurschuif. Maar dat is het in feite niet. Daaruit blijkt dat men het wilde vermarkten en beschermen onder patent in 1 zin. De verbinding met beide poorten in het klepje is continu. Met alleen een continu verstelbaar overdukklepje er tussen. Deze wordt bediend door het tastwiel.

(klik om te vergroten)

Het feitelijke klepje.

Reacties

Mauro.M (@Mauro.M)
Mooi systeem. Mijn neef heeft ook een perfekt 400 met ronde motorkap die hij aan het restaureren is.
langeslagdiesel (@langeslagdiesel)
@Mauro.M met Borgward motor waarschijnlijk?
Mauro.M (@Mauro.M)
@langeslagdiesel normaal gezien wel maar ik ben het nog niet nagegaan.
+1
Kramer U800 (@Kramer U800)
Mooi uitgelegd, heb er nog niet eerder van gehoord!
+1
langeslagdiesel (@langeslagdiesel)
@Kramer U800 heb bij mijn oudere foto’s ook een stukje uitleg gegeven. Maar door tijdgebrek met de opbouw nog niet verder gekomen. Deze foto is mooi overzichtelijk en duidelijk waar ik naartoe aan het werken ben. Pilot Mark 1 zal ook wel een lang project worden. Omdat daar eigenlijk nog veel minder bekend van is. Maar de documentatie en tekeningen heb ik in me bezit. Dus als de tijd daar is….. de rest zal volgen.
+3
Kramer U800 (@Kramer U800)
@langeslagdiesel Ik blijf het volgen, het is iets bijzonders. Gelukkig heb je documentatie erbij dat maakt het al een stuk makkelijker begrijpen.
+1
langeslagdiesel (@langeslagdiesel)
@Kramer U800 bij mijn voormalig werkgever hadden ze een Cavero injectietank uit begin jaren 90 met een soortgelijke diepteregeling voor de bemester. Dat ging aardig goed. Behalve op een hoefslag van pinkenland en land dat tot laat in de herfst beweid was. Dan bleef de hef continu na regelen door de onrustige loop van de tastwielen. Alles jutterde stuk door het slaan in de hydraulische leidingen en slangen. Dus alles er af, en een zweefstand op de hef gemaakt. Twee stikstof bollen op de hef om de olie zeer snel kwijt te kunnen als je te snel door een gat ging met de tank, en alle problemen waren opgelost. Alles bleef mooi heel. Hydraulisch gezien. Volgende stap was alles er af en een Tobroco er aan. Dat ging nog veel mooier.

TractorFan kan jouw hulp goed gebruiken

Op TractorFan helpen gebruikers elkaar met het oplossen van technische vragen met betrekking tot Hanomag. Ook staan er nu al 210 foto's van de Hanomag Perfekt 400. Of je nu actief bijdraagt door foto's, video's, topics of reacties te plaatsen, of je zorgt er middels de stemknoppen voor dat de beste reactie naar boven borrelt.. Met jouw kennis en inzicht kunnen we ook deze site nét dat beetje beter maken. Help je mee? Maak dan ook een (gratis) account aan!

Tinus Guichelaar
aandachtstractor
REACTIES
3 		PUNTEN
17 		WEERGAVES
1.618
MEER FOTO'S
MEER INFORMATIE